.png "airmasters (3).png")
Подготовка пневмосистемы к зиме
❄#ЗИМАБЛИЗКО
Все заинтересованы в правильной подготовке пневмосистемы к зиме. Напишем небольшой пост поддержки, но прежде всего, приводим собранную нами статистику в открытом голосовании за прошлые годы:
- у 30% пользователей проблем не возникало вообще, вплоть до того, что зимой пневмоподвеска у них работает лучше и стабильнее
- другие 30% ответили, что заранее готовились, и, благодаря этому, избежали проблем
- 12% испытывали трудности, но понимали, что сами никак не подготовились
- 15% испытали серьёзные проблемы с работой пневмоподвески
- остальные не использовали автомобиль в холодное время. Нет авто -> нет проблем #PROFIT
Поэтому данная тема актуальна прежде всего для новичков.
ℹ Как вы знаете, главный враг для пневматической системы это конденсат, который создаёт условия для образования ржавчины, а также замерзает в критических местах - ресивер, обратный клапан, датчик давления или электромагнитные клапаны-распределители.
Данные трудности лучше всего предотвратить заранее, ещё на этапе постройки системы, чем решать по факту, тратя драгоценные время и нервы. Об этом - в конце поста.
Общими же для всех мерами являются:
✅ периодическое удаление влаги из ресивера (если в нём нет клапана сброса - сливать воду вручную). Рекомендуем обслуживать ресиверные системы управления один раз в шесть месяцев - перед заморозками и после зимнего периода.
✅ периодическое скапывание влаги из влагоуловителя (в полуавтоматическом или ручном режиме)
✅ перед первыми заморозками добавить в ресивер 100мл пневмоантифриза (ПАФ) любой марки, например Mannol, Astrohim, Ravenol и другие
❌ не рекомендуется заливать обычный спирт, так как он не имеет смазывающих присадок, не связывает влагу и быстро выветривается.
При планировании своей подготовки воздуха, смотрите в сторону морозостойких магистралей, нержавеющего ресивера с портом слива в нижней точке, распределительного блока на нержавеющих клапанах, надёжных, затягивающихся ключом фитингов. Старайтесь обеспечить охлаждение горячего воздуха с компрессора до попадания его во влагоуловитель, путём удлинённого армированного шланга, или подключения влагоуловители ПОСЛЕ ресивера.
❗ С осторожностью применяем силикагелевый осушитель с продувочным ресивером и нормально-открытым (НО) клапаном. НО клапан сам часто подвержен "залипанию".
❗ С осторожностью используем обогрев клапанов, так как перепад температур создаст ещё больший выброс конденсата в блок клапанов.
При отсутствии отапливаемого бокса, оставляем авто на улице в ездовой высоте, чуть спустив воздух из подушек для удаления из них скопившейся воды. Тогда утром вам не придётся поднимать на холодную, подвергая п/подушки к излишнему износу.
✅ Для п/подушек из натуральной резины - Rubena, Dunlop, есть положительный опыт использования силиконовых смазок -> на ваше усмотрение.
✅ Круглый год при посещении автомойки, промывайте арки в самом высоком положении.
При таком несложном уходе, пневмоподвеска будет работать без проблем при температуре до -50.
PS. При использовании пневмоантифриза - выведете трубку от спускного отверстия в блоке клапанов на улицу, дабы избежать ароматов спирта в салоне.
Свои рекомендации или наблюдения - напишите в комментариях.
Диагностика и обслуживание пневмоподвески в г. Москва и Владимир.
INFO@AIRMASTERS.RU | +7499-403-1349
#пневмоподвеска#зимой#airmasters#airsuspension
#wintermode#обслуживание#ремонт
#диагностика#airride#airlift#lowcars#установка
